в 2026 году поезда Испании потеряли 37 млн. пассажиров
Скоростные железные дороги Испании переживают один из самых серьёзных кризисов последних лет. После январской катастрофы в Адамусе пассажиропоток обрушился, а задержки, технические неисправности и ограничения скорости усугубили ситуацию. За восемь месяцев 2026 года высокоскоростные поезда потеряли 3,62 миллиона пассажиров по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Согласно данным Национального института статистики Испании (INE), с января по август скоростными поездами AVE, Avlo, Ouigo и Iryo воспользовались 25,86 миллиона человек. Это на 12,3% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.
Ещё недавно Испания гордилась одной из крупнейших сетей высокоскоростных железных дорог в мире. Однако 2026 год стал переломным для отрасли, которая долгие годы демонстрировала устойчивый рост.
Резкое сокращение числа поездок началось после трагедии 18 января в Адамусе, где при столкновении поездов погибли 46 человек.
Уже в феврале количество пассажиров высокоскоростного транспорта сократилось на 32% по сравнению с февралем предыдущего года. В марте снижение составило 18%, а в апреле — около 15%.
Особенно серьёзно пострадали маршруты, соединяющие Мадрид с Андалусией.
По информации Национальной комиссии по рынкам и конкуренции (CNMC), в первом квартале направление Мадрид — Малага/Гранада потеряло 61% пассажиров, а Мадрид — Севилья — 27%.
Однако падение спроса затронуло и другие направления. Маршрут Мадрид — Барселона, один из самых загруженных в стране, также столкнулся с существенным снижением пассажиропотока.
Проблема заключается не только в страхе после катастрофы.
Закрытие железнодорожных линий, постоянные задержки и ограничения скорости вынудили часть пассажиров менять привычные маршруты и искать альтернативный транспорт.
После январской аварии сообщение с Андалусией было частично приостановлено, а на некоторых участках скоростных магистралей ввели дополнительные ограничения.
По данным CNMC, во втором квартале 2026 года направление Мадрид — Барселона потеряло ещё 13% пассажиров относительно аналогичного периода 2025 года.
Министр транспорта Оскар Пуэнте ранее признавал, что пассажиры теряют доверие к испанской железнодорожной системе, хотя продолжал подчёркивать её высокий уровень безопасности.
При этом статистика не позволяет определить, сколько людей отказались от поездок именно из-за опасений за свою жизнь, а сколько — из-за отменённых рейсов, увеличения времени в пути или неудобного расписания.
28 октября Испанию потрясла ещё одна железнодорожная трагедия. В районе Урды, провинция Толедо, столкнулись поезда Renfe и Iryo. Погибли 69 человек.
После аварии высокоскоростное сообщение между Мадридом и Андалусией вновь столкнулось с серьёзными ограничениями.
Таким образом, всего за девять месяцев Испания пережила две крупные железнодорожные катастрофы, которые в общей сложности унесли 115 жизней.
И хотя показатели пассажиропотока за период после аварии в Урде ещё не опубликованы, последствия новой трагедии вызывают опасения относительно дальнейшего восстановления спроса.
После нескольких лет рекордного роста железнодорожная отрасль оказалась перед серьёзным испытанием.
Несмотря на то что в августе пассажиропоток впервые за год показал небольшой рост в годовом выражении, общие результаты 2026 года остаются значительно хуже прошлогодних.
Главный вызов для властей теперь не только восстановить движение поездов, но и вернуть уверенность пассажиров в безопасности железнодорожного транспорта.
Пока же статистика показывает тревожную тенденцию: высокоскоростные железные дороги, которые ещё недавно считались одним из главных достижений современной Испании, теряют миллионы поездок.
